11月26日，我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机在合肥成功下线。据专家介绍，该盾构机下线标志着我国在盾构机再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈。
盾构机主轴承具有技术含量高、可靠性要求高、附加值高的特点，是制约我国盾构机再制造发展的关键件之一。中铁隧道集团和洛阳LYC轴承有限公司作为我部机电产品再制造试点单位，积极开展协同攻关和创新，采用科研+制造订单式生产模式，在盾构及掘进技术国家重点实验室科研团队带领下，实现了盾构机主轴承的国产化。据了解，新的主轴承直径2.6米，能满足直径6-7米盾构机连续工作1.5万小时以上，形成了原材料设计等6项自主知识产权和多项专用标准，标志着我国已经掌握了隧道盾构机核心技术。
据了解，盾构机作为短使用周期、高价值成本设备，国内当前保有量已超1200台，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。