近年来，福建省紧紧围绕物流业供给侧结构性改革主题，立足“提质、降本、增效”三个目的，实施“政策支撑、简政放权、体系建设、平台构建、模式创新”五个抓手，实现“物流成本降低、营商环境优化、设施网络完善、物流效率提升、市场活力激发”五个目标，提升行业发展质量和发展效率。2017年，福建省物流业业务收入首超5000亿元；社会物流总费用占GDP的比率较“十二五”末降低1.3个百分点。全省335家物流企业获评国家A级物流企业，数量位居全国第四，有4家企业进入2017年全国物流50强，5家企业进入全国冷链物流百强名单。2017年厦门港完成集装箱吞吐量1038.14万标箱，首次超越高雄港，全球港口排名提升至第14位。
抓政策支撑，促进成本降低。2016年、2017年省政府印发的《降低企业成本减轻企业负担的意见》《进一步降低实体经济企业成本的若干意见》及今年8月新出台的《进一步降低成本减轻负担促进实体经济企业发展的若干意见》均将“降低企业物流成本”作为主要措施之一。同时，2017年以来还出台了《关于调整高速公路通行费支持物流业发展的意见》《关于规范港口收费进一步降低社会物流成本的意见》《暂停征收物流企业江海堤防工程维护管理费的通知》等专项物流降本政策。据统计，以上政策措施实施以来，至2017年底已减轻企业物流成本约31亿元，2018年预计再减轻企业物流成本14亿元左右。
抓简政放权，优化营商环境。全面推进国际贸易单一窗口建设和关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”，实现无纸化通关。推动交通物流行政审批流程的整合和简化，实现行政审批“一窗式办理”。提升工作效能，将货物运输相关许可的承诺时限压缩至法定时限的50%以内。落实国家和省“绿色通道”相关政策，简化规范通行证审批，推进城市配送车辆进城、通行、停靠便利化。建成福建省高速公路通行费增值税电子发票系统，推进财政票据和增值税发票切换工作，开具缴交省内经营性高速公路通行费的增值税电子发票。
抓体系建设，完善设施网络。完善综合运输体系，福建省已实现“市市通快铁、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”，高速公路路网密度居全国第二位，以厦门东南国际航运中心为核心，以福州、厦门集装箱多式联运中心为两翼的港口物流格局逐步完善。布局物流枢纽节点，以福州、厦门、泉州“全国性综合交通物流枢纽”为带动辐射，形成“城市有枢纽、县城有园区、乡镇有网点”的三级物流运输网络，促进物流基础设施高效衔接。加快物流园区发展，2016年以来连续三年实施物流园区提升工程包，并创建了16个省级示范物流园区、9个省级服务业集聚示范区（物流园区），园区集聚效应显著提升。“十三五”以来，我省物流业固定资产投资额累计完成近9000亿元，物流基础设施进一步完善。
抓平台构建，提升物流效率。提升物流信息服务水平，进一步完善福建省交通运输云平台和福建交通物流公共信息平台功能，加强电子口岸业务系统建设，实施“物流分拣投递生产管理系统”等一批省级科技重大专项、区域重大项目，推动我省国家A级物流企业全部建成具备车辆调度、运单管理、财务核算功能的企业信息化管理系统，5家企业列入全国智慧物流配送示范单位名单（数量居全国前列）。加快物流标准化工作，主导或参与4项国家标准，发布13项地方标准，开展多项标准物流企业试点工作，实施两岸业者共同制定的厦门市《食品冷链物流》系列9项标准，加快全国物流标准化试点城市厦门、三明市，国家农产品冷链流通标准化示范城市厦门市的试点项目建设进度。
抓模式创新，激发市场活力。推动甩挂运输发展，福建省是全国首批甩挂运输试点省份，试点企业数量、资金补助力度居全国第一位，目前福建省牵引车和挂车的拖挂比为1：1.3，试点企业拖挂比达1:1.7。优化运输装备结构，推动货运车辆重型化、厢式化和专业化发展，目前，全省厢式车辆占比34.57%，重型车、专用车分别占比33.2%和10.68%，提升了行业资源利用和节能减排水平。推动无车承运人发展，在全国率先出台试点办法，推动试点企业广泛应用智能物联网技术，探索智能甩挂、共享挂车等物流新模式，据统计，试点以来试点企业实载率提高到80%左右，较传统物流企业平均运费降低10%，单车吨位日产量提升2.5倍，单车利润提高1.5倍。