全球首制LNG动力大型集装箱船下水（2019年第15期）

2019年9月25日，两艘全球首制液化天然气（LNG）动力23000TEU集装箱船在上海长兴岛成功下水，标志着我国成功掌握了MARK Ⅲ薄膜式燃料舱制造能力和LNG动力集装箱船设计建造能力。

这两艘集装箱船由中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所设计，分别由沪东中华造船（集团）有限公司和江南造船（集团）有限责任公司建造。船型总长400米、型宽61.3米，甲板面积约等于四个标准足球场；服务航速21.55节，装载量达23000个标准集装箱（20英尺），可运载2200个40英尺冷藏集装箱，载重量近22万吨；配有18600立方米MARK Ⅲ薄膜式燃料舱这一“绿色心脏”，燃气模式下续航力可达22000海里，能够满足中欧往返一次的燃料消耗。由于采用LNG动力，该船型能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准，能够满足全球最严格排放要求，与同型燃油集装箱船相比，单航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少约85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少约99%。

在设计、建造过程中，该集装箱船实现了多项创新，如先后突破了三维坐标激光定位、次屏蔽粘连、波纹板装焊等十多项技术瓶颈，并成功应用于MARK Ⅲ薄膜型燃料舱的建造，且首次制造就实现了次层殷瓦膜密性“0漏点”；成功开发设计了双燃料系统，且从LNG的加注、存储、气化到常温输送至推进系统以及双燃料系统的布置均形成了标准，可复制应用于同类型船舶的设计建造中；优化了集装箱绑扎系统，使得甲板上最多能堆放12层集装箱，堆箱量增加了6%以上，有效提高了该船名义堆箱总量。

这两艘集装箱船计划2020年交付法国达飞海运集团，并投入到亚欧航线（亚洲—北欧）运营。

本期关键词：

集装箱船

集装箱船，又称“货柜船”，是指可用于装载国际标准集装箱的船舶，其运货能力通常以装载20英尺换算标准箱的箱位表示，能堆装20000个以上20英尺标准箱的集装箱船被称为超大型集装箱船，超大型集装箱船的特点是节省油耗、单箱运输成本低。集装箱船运输货物，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量，同时还具有停港时间短、装卸效率极高、运输装卸中货损少的优点。

（供稿单位：沪东中华造船（集团）有限公司）