全球最大非自航绞吸挖泥船启航参加“一带一路”建设（2019年第6期）

2019年4月2日，全球最大非自航绞吸挖泥船“新海旭”号从江苏海门启航，赴沙特阿拉伯参与阿美石油公司海上油气开采人工岛建设。该船的总装机功率、标准疏浚能力、最远排距和最大挖深等主要技术指标均为目前全球非自航绞吸挖泥船最大，它的成功研制标志着我国海上大型绞吸疏浚装备总体达到国际领先水平。

“新海旭”号由上海交通大学、中交疏浚（集团）股份有限公司、上海振华重工(集团)股份有限公司、中船重工711研究所、江苏海新船务重工有限公司等单位历时26个月联合研制而成。该船总长138米、宽26米、深7.6米，总装机功率26100千瓦，标准疏浚能力6500立方米/小时（沙土），最远排距超过15千米，最大挖深达36米，配备有重型绞刀、三台疏浚泵、重型钢桩台车、三缆定位系统、装驳系统和集成疏浚监控系统。按照每天工作16小时来计算，“新海旭”号每天可疏浚10万～12万立方米沙土，相当于把一个足球场堆高约18米。

在设计建造过程中，“新海旭”号实现了一系列关键技术与系统的突破。一是突破了可连续作业与抗强冲击的超长轴系驱动岩石挖掘系统，使得“新海旭”号能够挖掘单轴抗压强度超过60MPa的坚硬岩礁，从而满足在不同海底地质条件下作业的要求；二是突破了2000吨级变刚度顺应式重载钢桩台车定位系统，大大提高了绞吸挖泥船抗风浪等级，使得“新海旭”号可在9级风力中作业；三是研制了高效大通道系列疏浚泵，攻克了疏浚泵高效扭曲叶片型叶轮和对数螺旋线蜗壳内流道设计技术，使得单泵流量达到2万立方米/小时，最远排距超过15千米；四是攻克了全船综合电站技术，通过全船功率管理系统现实作业设备功率自动调节，从而提高船舶对不同作业工况的适应能力。

此次，阿美石油公司海上油气开采人工岛建设是“新海旭”号为“一带一路”沿线国家提供服务的开始，预计该工程工期为二年半，其后“新海旭”号将继续在中东地区进行疏浚作业。作为目前世界上最先进的非自航绞吸疏浚装备，“新海旭”号的成功建造和投入运营，进一步提升了我国海上大型绞吸疏浚装备的竞争力，也为我国海洋强国战略的实施提供了有力支撑。

本期关键词：

钢桩台车定位系统

钢桩台车定位系统由定位桩和支撑它并将其与船体连接的台车组成，安装在船艏或船艉的台车开槽内，是绞吸式挖泥船上的重要挖泥设备。钢桩台车定位系统一般包含2根钢桩，分别是主桩和辅桩，在一个挖泥周期中，主桩被插入泥土中进行定位，通过台车油缸推动船舶以主桩为支点向前行走。由于主桩固定于泥底，所以船体相对定位桩前移，并通过位于船体前部的左右横移绞车和锚缆实现以主桩为转动中心的扇面挖泥。当主桩处于船体艉部最末端时，船体将不能再前移，此时将辅桩插入泥中固定船体的位置，同时主桩升起并相对船体前移复位至初始位置，随后主桩放下，辅桩升起，开始下一个挖泥周期。

（供稿单位：上海交通大学）