一、摘要

本案例主要研究了英国索利哈尔镇路虎公司使用 RFID 车辆跟踪和管理系统（ VTMS ）的情况。这个项目是路虎索利哈尔公司第二次使用 RFID 。第一次的使用是在 2002 年，路虎公司专注于物料补充，主要是利用 WhereNet 公司的 RFID 产品和服务管理生产线的库存。 WhereNet 隶属于 Zebra 技术公司。 2006 年，生产部经理要求路虎技术部门找到一种新方法以便更好的管理在制品的库存，并能对装配完毕即将交付给经销商的车辆进行跟踪。本次项目实施于 2007 年 1 月份正式开始，路虎预计在不到一年的时间内即可收回投资。

二、案例研究概况介绍

三、背景与目标

路虎从 1949 年开始生产四轮驱动车，经历了全球汽车工业及其自身的发展，逐渐从生产实用型车辆过渡到生产豪华型车辆。今天，路虎公司最受欢迎的是 1970 年开始生产的豪华型多用途路虎揽胜（ Range Rover ），本款汽车起步价即高于 60,000 欧元。近 30 年来，路虎所设计的车型主要是为了适应市场情况的变化，包括增强全球竞争力，扩大市场占有额，满足用户需求等。举例来说，路虎新车型 “ 发现 ” （ Discovery ）的设计主要是为了与日本生产的多用途运载车竞争。而路虎神行者（ Freelander ）和路虎揽胜运动版（ Range Rover Sport ）相对来说是更轻便，价格相对较便宜的运动型多功能车。这两款车的设计主要是考虑了提高市场占有率并迎合消费者购买日常用多用途车的心理。

在整个汽车市场，众多久负盛名的生产厂家都需要提高旧设备的产能利用率。同时他们也在采取措施优化物料清单，以求达到高水平的柔性生产。很多公司将眼光转向新兴的市场，如中国、印度、俄罗斯和东欧地区以刺激发展，尽管他们投放到这些地区的都是比路虎低档的车辆，但随着这些公司实力的增长，他们在国际上的竞争力将会进一步提高。最重要的是，当今世界汽车气场面临着销售低迷，人工成本高而且净利润下降的困境。

放眼看去，路虎在竞争激烈的市场中首要的任务包括在生产成本提高的情况下仍要保持一流的质量，并能在满足消费者需求的基础上进一步拓展其在俄罗斯和中国的市场。路虎运营权从福特汽车公司向塔塔汽车公司的转移也将是其运营史上的一个亮点。为了应对这些方面的挑战，路虎采用了 RFID 来提高其生产过程以及库存的透明性，并最终来提高整体的效率。

四、 企业信息化活动

2006 年，生产部经理要求路虎技术部门找到一种新方法以便更好的管理在制品的库存，并能对装配完毕即将交付给经销商的车辆进行跟踪。在捷豹和路虎生产和销售部技术经理戴维 - 奥莱利的带领下，路虎的目标转为提高提高汽车交付的效率以满足经销商的订单需求。整个过程中，他们在第一次 RFID 项目成功的基础上，充分利用了他们所积累的 RFID 知识，并重复再利用了其中一些 RFID 硬件设施。基本要求是提高对整车车辆的透明度，也就是能够实时查看车辆所处状态；更好的协调零件组装与测试过程，对车辆质量进行监控和运输等。

路虎非常重视生产能力的提高，但又不受生产能力的限制。公司起初的重点是放在车辆下生产线后的跟综上，包括对车辆各个部分的检测，配置设定，返工，调整等，这就使得人工跟踪来确定车辆的位置和决定下一步该怎么做变得非常困难而且花费时间。公司希望通过使用 RFID ，使车辆在生产完毕和投放市场之间这段时间最小化，因为 RFID 的使用能够在很大程度上提高车辆的透明度。

项目的合理性已经通过路虎公司拨款申请的标准程序 —— 路虎公司称之为 “ 按时调整收益率 ” 或 TARR 得到验证。换言之，任何一次拨款申请都必须能反映出公司何时能从这笔投资中获得收益回报。若在一年之内就能收回投资，那么这个收益率就被看做是百分之百的，因此不难理解，具有百分之百回收率的项目将最有可能受到投资支持。基于减少在制品和压缩生产时间而创造的价值，路虎技术部保证这个项目能够获得百分百的收益率。路虎公司没有并公布此次项目的总费用，而是却将其划分如下： 56% 的费用用于软件建设，其中包括培训； 12% 的费用用于硬件建设； 20% 的费用用于安装，这其中主要包括天线安装； 12% 为人工成本。

（一）具体实施：安装细节及技术

因为路虎已经于 2002 年采用了 Zebra 技术公司旗下的 WhereNet 生产的 RFID 实时定位系统（ RTLS ），来作为公司的零件补货系统，所以路虎已经拥有了一套无线设施作为基础，并对 RFID 的使用及可能遇到的挑战有了一定了解。新项目的目的主要是为了再利用现有的设施，并将其扩大以满足车辆跟踪的需要。整个项目的实施历时一年多，从 2006 年初开始实施到 2007 年初。这一提升阶段包括 3 个月的计划，申请项目资金，安装，测试，培训和 2 个月的试验，直至最终的具体实施。实过程中很大一部分时间，大约有 7 个月都花在了安装和配置上。

此次项目的实施主要是在车辆完成装配下生产线后，直接装上可重复利用的 RFID 标签 。每个 标签 都安放在一个黄色的标签容器里，然后再安装在驾驶室里后面的安全把手上，便于人们识别。 标签 识别码与路虎数据库里的车辆识别号码（ VIN ）是相互关联的。 标签 每隔 4 分钟便会传出一个信号，以便于人们识别车辆的准确位置，直到车辆出货时才会将标签取下。在大约 50 个关键点， WherePort 激发器可以向标签发送信息，标签再将信号传给 130 个 无线 WhereLAN 传感器中的任意一个。传感器除了每 4 分钟读取一次信息外，还能记录标签穿过特定位置时的准确时间。然后信息将被传回到 WhereNet 的可视服务器上。激发器需要一个电源，但是它不是连接在有线网络上的。

传感器被安装在工厂的各个角落，有的安装在天花板上，但是大多数都安装在成品发运仓库里，灯柱上或户外建筑的角落里，来补充以前安装的传感器的不足。由于工程的原因，这一安装过程是非常耗时的 —— 特别是安装在为了牢固而深深的嵌入地下的高大的电线杆上，或者是在路虎户外建筑上安装并定位以保证其正确运行。

从标签上传回的位置信息可以用来分析车辆穿过特定地点所需要的时间，并与预计的时间进行比较，发现可以改善的地方。 VTMS 包括一系列的工作流特征，工作人员可以根据车型、目的地和任务等来添加规则。同时这些信息还可以用来发出车辆停滞时间警告，或者如果系统在某个阶段检测出阻碍，他可以创建另一工作流进行替换。

成品发运仓库的员工都配有 Intermec 公司生产的可移动并带有显示屏的手持 RFID 读写器。读写器用来扫描可以装运的车辆上的 RFID 标签，并进行验证。这就构成了质量控制过程的一部分，他保证了车辆只有在经过必要的检测后才能发货。

（二）需要的变化以及利益相关者

虽然有技术部负责技术支持，但是应用过程，项目验证和生产机构仍然有其他的需求，即车辆跟踪。生产部人员负责在制品在特定阶段的生产，并保证车辆尽快从生产线运到成品发运仓库。如果在制品堆积在一起，车辆就无法被迅速运到经销商手中，这样就会增加 库存成本。若库存量增加，对车辆的定位就会变得更加困难，需要花费更多的时间来给车辆定位，并管理车辆的流动，从而增加了时间成本。因此，生产人员对这项个项目的实施非常欢迎，他们把这个项目当成是帮助他们提高工作效率的方法，而不是简单的替换。

这个项目的实施还需要对现存的业务流程作出小小的改变，并需要基本的培训。在工作中使用 RFID 相对来说很简单，只需要工作人员对 RFID 标签信息进行扫描，并安装在车辆内。最明显的变化是怎样用这些信息来反映车辆的位置，而且培训是基本的，省掉了定位车辆时需要口头指挥这一复杂的过程。

（三）符合公司的方针

在整个过程中，路虎保证了项目的实施符合公司数据安全、互操作性、人身健康和安全等相关方针政策的规定。例如，路虎对无线网络的安全有着严格的政策规定。公司与 WhereNet 一起进行编码并设定安全标准，以防外来者入侵其网络系统。在其他一些方面，方案的实施符合欧盟和英国关于人身健康和安全的法律规定。虽然项目中没有涉及到，但是当路虎公司想利用由福特总部提供的以前的专利资源时，有时还是会出现一些问题。 RFID 项目同时也符合路虎关于互操作性的要求，比如 WhereNet 软件在公司标准平台和硬件上运行。

（四）成果 —— 路虎公司从 RFID 获得的收益

RFID 的使用使公司实现了从订单到现金更加迅速的循环，并大大降低了时间成本。在所节省的资金里， 25% 是由于时间晨报的降低， 75% 是由于整车库存费用的减少以及发货速度的加快。

其他收益包括：

n   劳动生产率：减少了在公司 成品发运仓库 定位车辆并检查车辆状态的工作人员数量。

n   生产速度和发货量：整个系统加快了车辆的运输速度，使得车辆在一天内即可发货。

n   路虎厂房设备的使用：减少了在制品的库存费用，充分利用了路虎厂房的地理空间。

n   车辆质量管理：完善了质量控制过程，确保了车辆只有在通过了全方位的验证之后才出厂。

n   完善的车辆生产及过程记录：记载了车辆生产的历史过程，提供了为取得不断进步而进行流程分析所需要的信息。

五、影响

路虎此次项目的实施突出强调了一点，即第一次 RFID 项目使得公司能够洞悉可以通过 RFID 来得到提高的领域。同样地，路虎通过第一次 RFID 项目的实施确定了其车辆跟踪系统的使用。第一次项目的实施为第二次项目的实施大大节省了成本，因为第二次项目可以直接利用第一次项目中的一些设施。另一个要点是路虎技术部领导班子，他们为怎样实现从订单到现金的快速转变添上了亮丽的一笔，而不仅仅是完善了车辆跟踪系统。学会评价一个项目和它对整个业务的贡献，是项目能顺利实施的关键。

将来，路虎要考虑将 VTMS 应用到更多的工厂，以及生产过程和供应链等其他业务方面。选择之一就是利用 RFID 来跟踪可重复利用的集装箱、支架等，从供应商提供货物开始，贯穿整个运输过程，一直到路虎的工厂收到货。这一项目的实施需要用到全球定位系统，因为从供应商供货到工厂生产这之间有一段很大的距离。因为公司的油罐和很多其他物品都是用特别设计的支架来运输的，因此这些支架非常重要。 RFID 标签的使用恰恰能跟踪这些集装箱，防止误放。虽然标签是贴在箱外的，但是如果箱内的货物和标签所示吻合，那么标签提供的信息就能正确反映这些货物本身的移动。结果就是跟踪系统既能够跟踪货运清单，又能够跟踪货物本身。公司正考虑何时可以用 RFID 来代替条形码。将来所有的项目也都需要符合路虎 TARR 的要求。

六、 启示

通过物料补充和车辆跟踪管理系统中 RFID 项目的两次实施，捷豹路虎生产和销售部技术经理 戴维 - 奥莱利总结了以下几条经验：

n   要为 RFID 的实施寻找一个伙伴：利用 WhereNet 的支持来实施项目比单独实施此项目要成功的多。

n   要留出时间来考察项目实施的物理环境：将 RFID 技术和当地物理环境相结合是一个很大的挑战，特别是在一些老的厂房中。

n   整个方项目要尽早得到管理部门同意：从订单到现金时间的缩短能为此项目赢得管理部门的同意，反过来管理部门的同意能更容易说服其他部门。

n   从最终使用者的角度考虑使得项目的实施更加简单：路虎不仅使此项目本身易于操作，而且对本系统（包括所有的设备、读写器、标签和软件）的使用者进行必要的培训，使他们懂得如何使工作更简单。